Поршневі групи (поршнекомплекти), вкладки

Наша компанія АГРО СЕЛЬХОЗ ЗАПОБІННЯ пропонує циліндра поршневу групу та вкладки корінні та шатунні різних розмсувників:

Д-240, Д-245, Д-260, Д-50, Д-144, Д-21, СМД-14, СМД-20, СМД-22, СМД-31, СМ-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-65, КамАЗ 

Циліндр поршневого двигуна внутрішнього згоряння являє собою робочу камеру об'ємного витікання.

Робота чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння.

Циліндр у зборі з головкою і шатунно-поршневою групою.

Внутрішні та зовнішні частини циліндрів випробовують різне нагрівання і зазвичай виконуються окремо:

• внутрішня — робоча втулка або гильза циліндра
• зовнішня — сорочка (у двигунів повітряного охолодження сорочка має ребра для ефективного відведення тепла

Простір між ними називається зарубачним, у двигуні з водяним охолодженням тут циркулює охолоджувальна рідина.

У більшості випадків сорочки циліндрів виконуються як одна відливка для всього ряду циліндрів і називаються блоком циліндрів. Сорочки та корпус блока циліндрів виготовляють зазвичай із того ж матеріалу, що й станина двигуна.^[1] Блоки циліндрів здебільшого не мають вставних гільз, відливаються цілком.^{[джерело не зазначене 83 дні]}

Внутрішня поверхня втулки або гільзи циліндра є робочою і називається дзеркало циліндра. Вона піддається спеціальному обробленню (хонінгування, хромування, азотування) з високою точністю й має дуже високу чистоту. Іноді на дзеркало циліндра наносять спеціальний мікрорельєф, висота якого становить частки мікрометрів. Така поверхня добре утримує оливу та сприяє зниженню тертя бічної поверхні поршня та кілець про дзеркало циліндра. У сучасних конструкціях поверхню часто піддають вибілювальному переплаву лазером із утворенням шару білого чавуну високої твердості. Високий ресурс таких циліндрів не вимагає ремонтних розмірів.

Гільзи відливають з чугуна високої міцності або спеціальних сталей. Є варіанти гальванічного покриття хромом або нікосилом алюмінієвого циліндра (об'єднаного конструктивно з головкою) на двигунах невеликої розмірності.

Циліндри двотактних двигунів відрізняються за конструкцією від циліндрів 4-тактних двигунів наявністю випускних і продувних вікон. Крім того, у циліндрів двотактних двигунів подвійної дії є в наявності нижня кришка для утворення робочої порожнини під поршнем