Стійка осі коромис МТЗ (середня) 240-1007152

Особливості стійки середньої осі коромисел Д-240 МТЗ

На двигуні Д-240 МТЗ застосовується традиційна схема механізму газорозподілу. Для неї характерне розташування розподільного валу в нижній частині блоку двигуна, а клапанний механізм разом із клапанами знаходиться на головці блоку циліндрів. Розподільний вал обертається у втулках, встановлених у розточках блоку. Привід одержує від колінвала через зачеплення шестерень, встановлених під кришкою спереду дизеля. Впускні та випускні клапани розташовані в камерах згоряння ГБЦ. Їх відкривання та закривання здійснюється за допомогою коромисел. Вони одягнені на вісь і можуть на ній прокручуватися. Вісь коромисел встановлена ​​на стійках, закріплених на головці блоку за допомогою шпилів та гайок. На головці двигуна Д-240 встановлено дві крайні та дві середні стійки осі коромисел МТЗ. Між стійками на осі одягнені коромисла, які підтискаються одягненими на вісь пружинами. Коромисла своїми кулачками спираються на стрижні клапанів, а протилежні кінці підпираються штангами. Штанги своїми нижніми кінцями вставлені в штовхачі, що ковзають по кулачках розподільного валу. Коли штанга піднімається вгору, вона натискає на коромисло, яке провертаючись на осі натискає своїм кулачком на стрижень клапана, відкриваючи його. Масло для мастила клапанного механізму надходить до осі коромисел через крайню стійку, яка відрізняється від стійки середньої осі коромисел Д-240 МТЗ конфігурацією та наявністю свердління для підведення олії.

 

Можливі причини заміни стійки осі коромисел Д-240

Так як стійка осі коромисел МТЗ середня в процесі роботи двигуна знаходиться постійно під змінними навантаженнями, що виникають від зусилля натискання штанг на коромисла, іноді бувають випадки, коли стійка не витримує і отримує пошкодження наступного характеру:

 

Тріщини.

Порушення цілісності.

Для заміни потрібно придбати нову якісну деталь. Замовити середню стійку клапанного механізму МТЗ можна в нашій компанії.