Шестірня розподільного вала МТЗ 240-1006214-А

Особливості роботи та конструкції распредшестерні Д-240 МТЗ

У двигуні Д-240 застосовано класичну схему механізму газорозподілу. За такої схеми розподільний вал знаходиться внизу блоку двигуна, а клапанний механізм встановлений на головці блоку циліндрів. Клапани відкриваються при натисканні на їх стрижні кулачків коромисел, на протилежні кінці яких натискають штанги, встановлені в штовхачах, що ковзають по кулачках розподільного валу. Вал обертається в блоці циліндрів на втулках, встановлених у спеціальних розточках. Привід він отримує від колінчастого валу. На ньому спереду на шпонці встановлена ​​шестерня із косими зубами. Вона постійно зачіпляється із встановленою на осі проміжною шестернею. Від останньої отримує обертання шестерня розподільчого валу дизеля Д-240 МТЗ. Вона знаходиться одночасно в зачепленні з шестернею, що здійснює привід гідронасос рульового управління. Від проміжної шестерні наводиться паливний насос. Усі шестерні ГРМ у двигуні Д-240 розташовуються на передньому щиті блоку циліндрів дизеля та закриваються передньою кришкою. Змащуються шестерні бризками олії з картера двигуна. Шестерня розподільного валу МТЗ на западині між двома зубами має мітку, яка при складанні мотора поєднується з міткою, нанесеною на зуб проміжної шестерні. Це необхідно для узгодженої роботи газорозподільного механізму із циліндро-поршневою групою двигуна. Шестерня з валом з'єднується за допомогою шпонки та фіксується болтом від можливого осьового переміщення.

 

Можливі причини заміни шестерні розподільного валу двигуна Д-240 МТЗ

У процесі тривалої роботи двигуна відбувається поступове зношування шестерні валу розподільного дизеля Д-240 МТЗ. Зрештою знос може призвести до необхідності заміни шестерні. Найбільш характерними дефектами даної деталі можуть бути: