Кожух робочого гальма МТЗ

Конструктивні особливості кожуха гальма МТЗ

Трактор МТЗ обладнаний гальмами, які дають змогу загальмовувати його в процесі руху, здійснювати повну його зупинку, а також утримувати від мимовільного руху на стоянках. Система гальм окрема для кожного заднього колеса.  Гальмівні механізми встановлені з обох боків картера заднього моста та змонтовані на провідних валах кінцевих передач. З лівого боку робоче гальмо суміщене з блокуванням диференціалу, а оправою боку з механізмом стоянкового гальма. Механізм гальма встановлений у кожух робочого гальма МТЗ і складається з двох з'єднаних   пружинами натискних дисків. З обох боків натискних дисків встановлені гальмівні диски, що мають фрикційні накладки. Своїми внутрішніми шліцами вони з'єднуються зі шліцами провідних валів. Натискні диски під час натискання на педаль гальма розтискають за допомогою кульок, які мають можливість перекочуватися в похилих канавках і розтискати чавунні диски в різні боки. Водночас диски чавунні натискають на диски з фрикційними накладками, притискаючи їх із зусиллям до оброблених площин кожуха та склянки. Унаслідок цього відбувається гальмування колеса, причому зусилля гальмування буде пропорційно посиленню натискання на педаль. Кожух гальма робочого МТЗ являє собою чавунну циліндричну деталь, що має вікно для приєднання важеля керування. Всередині кожуха є оброблена поверхня, до якої притискається фрикційний диск під час гальмування. Кожух закріплюється до картера моста болтами.