Теплообмінник 31-11с2А двигуна СМД 31, СМД 31А, СМД 31.01, СМД 31Б.04 комбайна Дон 1500

Водоосяжний теплообмінник 31-11с2А системи змащення, дизельного двигуна СМД 31,СМД 31А,СМД 31.01,СМД 31Б.04 комбайна Дон 1500. Призначений для охолодження оливи водою, що циркулює в системі охолодження дизеля. Виріб після складання проходить стендові випробування під час тиску моторної оливи 0,6-0,65 МПа.Змащувальна система призначена для безперебійного подавання оливи до деталей дизеля, що труться, для зменшення тертя і зношування деталей, а також для відведення від них теплоти та продуктів зношування.Повнопотовий оливний фільтр 31А-10с2 дизелю СМД-31 встановлений на лівій стороні блок-картера. Потік охолодженої в теплообміннику оливи, прямуючи в магістраль дизеля, проходить основне очищення в повнопотоковому оливному фільтрі.Фільтр являє собою алюмінієвий корпус, до якого за допомогою стрижнів прикріплені дві однакові фільтруючі секції, що працюють паралельно. Кожна секція складається з нерозбірного фільтрувального елемента (31А-10с8) і ковпака. Ущільнення фільтрувального елемента з корпусом забезпечується прокладкою, а за стрижнем — ущільнювальним кільцем, розміщеним у опорній чашці.Мало за каналами в корпусі фільтра надходить у порожнину між ковпаком і фільтрувальним елементом. Пройшовши через фільтрувальні елементи, олива через вікна в перехідниках, за каналами в корпусі надходить у головну оливну магістраль дизель.В корпусі фільтра розміщені два клапани: перепускний і запобіжний. Перепускний клапан відкривається за різниці тиску 0,18... 0,23 МПа (1,8 ... 2,3 кгс/см2) і слугує для перепуску оливи в магістраль у разі забруднення фільтрувальних елементів. Ощадний клапан слугує для підтримки тиску в головній оливній магістралі в межах 0,4... 0,55 МПа (4,0 ... 5,5 кгс / см2). Принцип його дії був описаний раніше.Масляний фільтр турбокомпресора сітчастого типу 17К-28с9А встановлений на дизелях типу СМД-23/24 для додаткового очищення оливи, що надходить у турбокомпресор. Фільтр складається з литого чавунного корпусу, сталевого штампованого ковпаку та розбірного фільтрувального елемента. У дно ковпака вварений стрижень — вісь фільтрувального елемента. На верхній кінець стрижня нагорнута гайка, за допомогою якої ковпак із фільтрувальним елементом прикріплений до корпусу. Стик ковпака з корпусом герметизують гумовими кільцями. Фільтрувальний елемент підтискають до корпусу пружиною й ущільнюють гумовими кільцями.Мало з головної магістралі за оливопідводною трубкою надходить у фільтр. Пройшовши через отвір сітчастого фільтра, додатково очищена олія потрапляє у внутрішню порожнину фільтрувального елемента, звідки за свердлінням в корпусі фільтра та трубці 6 підводиться до підшипника турбокомпресора.