Стойка оси коромысел МТЗ (крайняя) 240-1007151-Б

Конструктивные особенности крайней стойки оси коромысел клапанного механизма дизеля Д-240

В двигателях тракторов МТЗ применяется классическая схема газораспределительного механизма, характерной особенностью которой является размещение распределительного вала в блоке цилиндров, а клапанного механизма — в головке блока цилиндров. Распределительный вал приводится во вращение шестернёй, установленной на его переднем конце. Она находится в зацеплении с промежуточной шестернёй, которая, в свою очередь, получает вращение от шестерни коленчатого вала. Опорами распределительного вала служат три втулки, запрессованные в специальные расточки блока цилиндров.

По кулачкам распределительного вала постоянно скользят толкатели с установленными в них штангами, которые своими верхними концами воздействуют на коромысла клапанного механизма. Коромысла надеты отверстиями на ось и свободно проворачиваются на ней. Ось опирается на стойки, закреплённые к головке блока цилиндров шпильками и гайками. На ГБЦ установлены две крайние и две средние стойки. Крайние стойки оси коромысел дизеля Д-240 по своей конструкции отличаются от средних.

Коромысла расположены между стойками и прижимаются к ним распорными пружинами, надетыми на ось. При нажатии штанги на один конец коромысла оно, поворачиваясь, воздействует другим концом на стержень клапана, открывая его. Для открытия клапана необходимо преодолеть сопротивление клапанной пружины, вследствие чего возникает усилие, действующее на ось коромысел и стойки. Кроме того, при повороте коромысел на оси возникает трение, которое необходимо компенсировать подачей смазки.

Смазка указанных узлов осуществляется под давлением от основной системы смазки дизеля. Масло для смазки клапанного механизма подаётся в крайнюю стойку клапанного механизма Д-240, в которой для этого выполнено специальное сверление. Именно этой особенностью, а также конфигурацией, крайние стойки отличаются от средних.

Почему меняют крайние стойки оси коромысел ГБЦ МТЗ?

В процессе работы дизеля на крайние стойки клапанного механизма МТЗ воздействуют нагрузки переменного характера, создаваемые коромыслами при преодолении сопротивления клапанных пружин. В результате могут возникать следующие дефекты стоек:

• выработка отверстий;

• появление трещин;

• разрушение стоек.

При выборе стоек для замены рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным деталям. Купить качественные крайние стойки оси коромысел для двигателя МТЗ вы можете на сайте нашей компании.