Шестерня ведущая постоянного зацепления КПП ЮМЗ скоростная 45-1701324 (Z-21)

Особенности применения скоростной шестерни постоянного зацепления КП ЮМЗ (Z=21)
Передача силового потока двигателя ЮМЗ к трансмиссии идет через силовой сцепительный вал к первичному валу КПП. Они между собой установлены соосно и соединяются гибкой соединительной муфтой. Чтобы передать крутящий момент от первичного вала на установленный ниже промежуточный вал, используется пара шестерен, которые находятся между собой в зацеплении постоянно. Шестерня, ведущая своими шлицами, одета на шлицевую часть первичного вала и зафиксирована стяжной гайкой. Она вместе с валом вращается в двух опорных подшипниках, установленных в стакане.Внутренние обоймы подшипников напрессованы на посадочные места шестерни, расположенные по бокам зубчатого венца, которым данная шестерня зацепляется с шестерней промежуточного вала, вращающейся на бронзовой втулке, установленной на его гладком участке. В КП ЮМЗ-6 ведущая шестерня первичного вала имеет 19 зубов, а шестерня промежуточная 40 зубов. Одним из недостатков коробки ЮМЗ-6 является малая скорость, поэтому в КПП ЮМЗ-8040 на место указанных шестерен установлены увеличивающие скорость шестерни. Шестерня скоростная ведущая постоянного зацепления КП ЮМЗ имеет 21 зуб, а шестерня на промежуточном валу – 37 зубов. Установив такую ​​пару скоростных шестерен в традиционную коробку КПП ЮМЗ-6, можно увеличить скорость до 30 км/ч. Но недостатком такого варианта является утрата мощности. Поэтому лучше при переоборудовании устанавливать не две шестерни, а пять, и коробка передач станет девятискоростной, такой же, как на тракторах ЮМЗ-8040. Тогда шестерня скоростная ведущая постоянного зацепления КП ЮМЗ в зацеплении с промежуточной шестерней будет увеличивать обороты промежуточного вала, а остальные три шестерни обеспечат сохранение тяговых характеристик трактора.