Кожух стояночного тормоза МТЗ

Назначение и особенности конструкции кожуха стояночного тормоза МТЗ

На тракторе МТЗ установлен независимый стояночный тормоз, управляемый отдельным рычагом с кабины. Смонтирован механизм тормоза на кожухе основного рабочего тормоза с правой стороны. Конструкция и принцип его работы аналогичен основному тормозу. Состоит он из двух тормозных дисков с фрикционными накладками и соединенных пружинами двух стальных нажимных дисков. Весь механизм закрывает кожух стояночного тормоза МТЗ, закрепленный болтами вместе с кожухом правого тормоза. При переводе рычага стояночного тормоза в положение затормаживания стальные нажимные диски проворачиваются в противоположные стороны, в результате чего они расклиниваются шариками, которые перекатываются между ними в наклонных канавках. Каждый нажимной диск начинает прижимать расположенный с его стороны тормозной диск с фрикционными накладками к тормозной плоскости кожуха. В результате затормаживается соединенный с дифференциалом вал, на котором установлена ведущая шестерня конечной передачи. Через нее тормозное усилие передается на ведомую шестерню, полуось и колеса трактора. Управление тормозом осуществляется от рычага через систему тяг, которые соединены с нажимным диском через окно кожуха. Кожух тормоза стояночного МТЗ представляет собой отлитую из чугуна деталь с обработанной механическим способом плоскостью торможения.