Кожух рабочего тормоза МТЗ

Конструктивные особенности кожуха тормоза МТЗ

Трактор МТЗ оборудован тормозами, которые позволяют затормаживать его в процессе движения, осуществлять полную его остановку, а также удерживать от самопроизвольного движения на стоянках. Система тормозов отдельная для каждого заднего колеса.  Тормозные механизмы установлены с обеих сторон картера заднего моста и смонтированы на ведущих валах конечных передач. С левой стороны рабочий тормоз совмещен с блокировкой дифференциала, а справой стороны с механизмом стояночного тормоза. Механизм тормоза установлен в кожух рабочего тормоза МТЗ и состоит из двух соединенных   пружинами нажимных дисков. По обеим сторонам нажимных дисков установлены тормозные диски, имеющие фрикционные накладки. Своими внутренними шлицами они соединяются со шлицами ведущих валов. Нажимные диски при нажатии на педаль тормоза разжимаются с помощью шариков, которые имеют возможность перекатываться в наклонных канавках и разжимать чугунные диски в разные стороны. При этом диски чугунные нажимают на диски с фрикционными накладками, прижимая их с усилием к обработанным плоскостям кожуха и стакана. В результате происходит торможение колеса, причем усилие торможения будет пропорционально усилию нажатия на педаль. Кожух тормоза рабочего МТЗ представляет собой чугунную цилиндрическую деталь, имеющую окно для присоединения рычага управления. Внутри кожуха имеется обработанная поверхность, к которой прижимается фрикционный диск во время торможения. Кожух закрепляется к картеру моста болтами.