Шестерня промежуточная двигателя МТЗ

Все механизмы двигателя Д-240 приводятся от коленчатого вала. Привод осуществляется с помощью косозубых шестерен. Они размещаются с переднего торца двигателя и закрываются крышкой. Под крышкой на переднем конце коленчатого вала установлена на шпонке приводная шестерня. На коленвале также установлена шестерня, которая передает вращение расположенному в поддоне масляному насосу. От приводной шестерни коленчатого вала через зацепление зубьев получает вращение шестерня промежуточная двигателя Д-240. Она установлена на оси и вращается на бронзовой втулке. С ней непосредственно находится в зацеплении шестерня, приводящая в действие распределительный вал, а также шестерня привода топливного насоса. От шестерни топливного насоса получает привод шестерня, вращающая гидронасос рулевого управления. Для того чтобы все механизмы двигателя работали в строгом согласовании с положением коленчатого вала, шестерни ГРМ должны иметь правильное взаимное расположение. Для этого на их зубьях и впадинах между ними заводом наносятся метки. При установке шестерен метки должны совмещаться. На промежуточной шестерне двигателя Д-240 МТЗ есть три метки, которые должны совмещаться с метками шестерни коленвала, распредвала, а также вала привода топливного насоса. Метка «К» при сборке совмещается с меткой, нанесенной на шестерне коленвала, метка «Р» - с меткой, нанесенной на шестерни распредвала вала, а метка «Т» -  с меткой, находящейся на шестерне топливного насоса. Точность нанесения меток на шестерни при их изготовлении имеет большое значение для правильной работы двигателя. Поэтому при покупке шестерен желательно отдавать предпочтение оригинальным изделиям.