Корпус муфти зчеплення, проміжка МТЗ під стартер

Особливості конструкції проміжки МТЗ

Проміжок МТЗ є корпусною деталлю, що з'єднує між собою двигун і коробку передач. Виготовлена з чавуну методом лиття з подальшою обробкою отворів і прилеглих площин. Оскільки всередині проміжки розміщується муфта зчеплення, то її ще називають корпусом зчеплення. Вона є також місцем встановлення пускового двигуна або стартера, тому може постачатися в різних модифікаціях. З двигуном і КПП корпус зчеплення МТЗ з'єднуються болтами. Внутрішній його простір розділений на дві частини. У передній частині розміщується муфта зчеплення, яка закріплена болтами на маховику. У передній перегородці проміжки закріплений кронштейн відводки. По ньому пересувається відвід із витискним підшипником, яке з'єднане з розміщеною в кабіні педаллю зчеплення. Кронштейн відводки одночасно є корпусом для переднього підшипника вала приводу ВОМ. У передній стінці внизу також встановлений підшипник ведмедого вала приводу ВОМ. У задній частині проміжку МТЗ розміщується привод ВОМ і знижувальний редуктор. Привод ВОМ двошвидкісний, він може перемикатися на 545 і 1000 об/хв. Перемикання швидкостей здійснюється за допомогою валика керування, встановленого в днищі проміжки. На верхній частині корпусу зчеплення є три вікна. Переднє вікно слугує для шестерні приводу гідронасоса, встановленої на осі в корпусі проміжки. Середнє вікно закривається кришкою, а на задньому вікні встановлюється механізм керування знижувальним редуктором. Вгорі задньої перегородки встановлений у знімній склянці підшипник силового вала. На консольній ділянці вала встановлена шестерня тягового понижувального редуктора. У нижньому вікні задньої перегородки корпусу зчеплення МТЗ розміщений голчастий підшипник з обоймою, який є задньою опорою вела привода ВОМ.